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     吉利汽車工業在我國誕生。這是創新的結果。吉利汽車工業的發展軌跡與我國其它汽車公司的軌跡不太相同。吉利汽車沒有優越的條件;沒有享受國家任何的特別保護;當然也沒有任何現成的造車基礎。但是,吉利有一片自由的天空,可以自由組合*有可能被組合的資源。這種組合在我國汽車工業發展史上屬于“新組合”。從生產許可權、土地、人才、資金、技術、零部件協作、營銷、售后服務,到教育培訓,吉利都以新的方式進行組合。就是因為這種新組合,才有今天的吉利汽車。
　　比如:人才方面,吉利*招聘,送出去培養,定向培養,聯合培養,全面展開“人才森林”建設。在技術上,吉利與德、意、韓、日、美等專業技術公司合作。在資金上,吉利*融資,全面組合,靈活多樣。在生產權上:吉利聯合租借特別許可權。在土地使用上,通過市場手段收購現成可開發用地。在零部件上,吉利全面利用社會現成資源,聯合開發,擇優采購。

　　創新不能在自我封閉的環境里進行。創新必須是在一個開放的*里大膽地展開“新組合”。根據當前*汽車工業的基本態勢,結合吉利汽車的實際情況,我們制定了“總體跟隨,局部超越,重點突破,招賢納士,合縱聯橫,全面*”的發展戰略。

　　2010年1月,“吉利戰略轉型的技術體系創新工程”獲得國家科技進步獎二等獎,成為獲得該類獎項的獨一汽車企業。這標志著吉利近三年來構建的技術體系及其創新能力,已躍居我國最高水平,并且得到了國家的充分肯定。

　　這些年來,我們在技術創新方面投入了大量的人力物力,我們每年將收入的8%-10%用于研發,研發隊伍也由原來的幾百人增加到了2000余人,而且通過持續不斷的努力,建立了與國際接軌、符合我國國情、有吉利特色的技術創新體系,并在組織架構、運作機制、戰略規劃、人才工程、管理模式和知識積累等方面取得重大進展,從而確保企業具有持續創新的“造血”能力。

　　近三年來我們完成了技術體系的整合,實現了統一規劃、統一研發、統一管理,形成了強大的合力。秉承“自主開發、廣泛合作,掌控核心技術”的總體戰略,吉利在我國汽車業創造性地提出并推行“產品平臺戰略”和“通用化”建設,完成了5大技術平臺、15個產品平臺和40多款車型的整車產品規劃,為實現集團2015年200萬輛的產銷目標繪制了清晰而科學的產品藍圖。

　　全方位的創新體系建設使吉利研發不斷取得驕人成績。“安全首屈一指”戰略結出累累碩果:吉利獨創的BMBS爆胎監測與安全控制技術的重大突破,帶動主動安全技術的全面提升。吉利熊貓以45.3分的成績獲得C-NCAP五星認定,當之無愧地成為我國自主品牌中最安全的經濟型轎車,評價方稱這“標志著自主品牌在汽車被動安全技術領域達到了國際先進水平”。

　　吉利奉行“能源多樣化”戰略,保持動力總成自給的核心競爭優勢。我們開發出先進的GeTec吉利節能環保高效發動機系列,除常規汽油機型外,還包括小排量增壓、缸內直噴汽油機和采用高壓共軌技術的柴油機,這些機型均可直接滿足歐V排放標準。同時在研發中的還有高效的雙離合器變速器,目前樣機已開發完成,正搭載于整車上測試。在新能源技術方面,以熊貓為平臺開發的首屈一指代基本型純電動車、第二代高性能電動車,以及Plug-in、怠速啟停等混合動力車型均將陸續投放市場。

　　近三年來,吉利科技成果不斷:專項、論文、科技成果三大科技指標連年呈幾何級數增長,且質量不斷提高。截至目前,吉利共擁有專項2300多項,其中發明專項近200多項,國際發明專項30余項。另外,2009年汽車工程學會年會共錄用吉利汽車研究院28篇論文,占年會論文總數的7%。僅2009年一年,技術體系獲得5個國家級獎項、3個行業獎項、6項各級省市獎勵。目前,吉利已被認定為國家級“企業技術中心”、“博士后工作站”、“高新技術企業”。